9月10日23时，随着7.5万吨级船舶“浙能1”轮最后一根缆绳带上乐清电厂1号泊位，浙能集团辖属三艘“浙能”系列船舶全部投入营运。这也是继宁波海运新加坡公司75410载重吨“宁波创新”轮后，集团辖属最大吨位的两艘75000载重吨级的船舶之一 。

为确保“浙能”系列三艘船舶首航成功，顺利安全靠离泊，宁波海运的公司领导对此高度重视，多次指示该公司各相关职能部门加强技术交流研讨，严格审核靠离泊方案，全面落实安全防范措施，全力做好各项保障工作。期间，该公司相关职能部门专家对船舶关键性设备运转与磨合及时跟踪与指导，充分掌握港口进出航道、泊位及潮流等各项航海要素，重点监控航线轨迹，对装卸货计划进行重点落实，装卸货过程进行全面监控，对船员适任及班组稳定情况进行充分评估与信息反馈。最后，在地方海事部门、交管中心、引航站、港口调度、码头、拖轮以及代理等单位的通力合作下，圆满完成3艘船的重载首航任务。

8月25日16时48分，7.5万吨级“浙能1”轮离开舟山龙山船厂起锚北上首航。宁波海运提供

“浙能1”轮载重量为74141吨，船长224.9米，船宽32.26米，最大高度50米，夏季满载吃水14.121米，首航航线黄骅至乐清电厂，货物种类煤炭，装卸港吃水不受限制。

8月25日16时48分，“浙能1”轮锚离底，离开舟山龙山船厂锚地北上航行，开始投入今年第一个航次的营运。8月28日9时，“浙能1”轮抵达黄骅港2号锚地，经过4天时间锚泊，于9月2日8时30分靠妥黄骅港303泊位，一个小时后从303泊位移至103泊位开始装货，经过48个小时连续作业，73855吨煤炭装满“浙能1”轮7个货舱。9月4日9时10分在2条拖轮的协助下安全离泊南下。“浙能1”轮第一个航次在装货港就进行了两次靠离泊，重载首航难度陡然增加，同时也预示着此次重载首航意义非凡。

9月7日13时，“浙能1”轮完成海上航行，顺利抵达乐清港外锚地，经船上大副查看船舶六面吃水，再经过各项修正计算和下沉量推算，最终核实船舶进港过程中的最大吃水超过了13.7米。此时，温州引航站回复“浙能1”轮，明确指出超过13.7米吃水的船舶进靠乐清港，目前尚无引航资质。同时，宁波海运的相关部门也通过对该公司以往船舶引进乐清港记录进行了核查，以往记录显示为13.56米。种种迹象表明，“浙能1”轮这次靠乐清电厂对宁波海运来说充满了挑战。为此，该公司相关职能部门专门在调度会上讨论方案，为确保船舶顺利进靠，确定了“四个必须”的指导原则：必须更加全面检查机械设备工况，必须更加严格审核进港航线，必须更加精确计算潮汐和过浅滩时间点，必须更加充分加大相关各方配合力度。

9月10日17点10分，“浙能1”轮锚离底，开始进靠乐清电厂1号泊位，宁波海运派出了资深船长上船协助引航和靠泊，同时，该公司指导船长和指导轮机长对整个进港与靠泊过程进行了全程监控，短短的32海里航程，各相关人员的思想高度集中，始终处于紧绷状态。6小时后，“浙能1”轮安全平稳靠妥乐清电厂1号泊位，迈出了浙能电煤运输非常重要的一步。

据了解，由宁波海运全权负责管理的3艘“浙能”系列船舶中，“浙能2”轮已于8月15日完成重载首航。而另外一艘与“浙能1”轮同时于8月25日下午离开龙山船厂锚地北上的“浙能5”轮，其载重吨为50777吨，船长189.99米，船宽32.26米，夏季满载吃水11.919米，于8月31日抵达装货港曹妃甸港207泊位，装载49144吨煤炭后南下，并于9月4日15点40分顺利靠妥乐清湾港务局码头完成重载首航。

随着三艘“浙能”系列船舶的入列，浙能海运辖属海运企业的运力规模已在2017年134.1万吨载重吨的基础上，跃上了一个新的台阶。截至目前，浙能海运辖属“明州”“富兴”“浙能”“北仑”等系列船舶加上“宁波创新”轮、“宁波先锋”轮已达到了44艘，合计总载重吨为176.68万吨，浙能号巨轮正扬帆远航。